SRP (佐世保レーシングプロジェクト)

最近、ＣＢ７５０ＦＯＵＲの修理ご依頼をいただき、久々にポイント点火のオートバイをさわらせていただきました。
滅多に使用することがなくなったタイミングライトを引出しから登場させ点火調整しようとしたのですが、プラグコードが古すぎてライトが光りません。
キャブレターはフロートが変形し、油面が安定していません。実油面を測定し調整していくほかありません。
バランスも大きく狂ってますので調整です。
いろいろ点検しなければいけない箇所が多いのですが、ホンダの名車ですので楽しみながら作業を進めていきました。
テスト走行をすると４本出しのマフラーの図太いサウンドが、二十数年前に乗っていたころを思い出させてくれました。

オートポリスでの３日の走行会の写真や走行時の動画が出来上がっております。
ご参加されたかたはご遠慮なくお申し付けください。

青木ノブさんとＲ1000の足回りについて語り合う

最近は、寒さが緩んだと思えば雨模様と、なかなかオートバイシーズンが訪れない感じですね。
そんな中、お客様のなかには今のうちにと、サスペンションのオーバーホールをしていただく方が増えています。
特にスポーツ系のオートバイの場合、リアショックはオイル漏れをおこしてなくても、走行距離、ハードな使用によりかなりオイルが劣化し、チッソガス圧が減少してしまいます。
これはある程度仕方のないことなのですが、問題は、ショックが徐々にへたっていくことに、気づかずに慣れてしまうことです。
ショックユニットをオーバーホールすると、劇的に変化し、ライディングがより楽しくなると思います。
オイル漏れをおこしてなくても、オイル交換とガス圧調整をされたい方は、通常のオーバーホールメニューより価格を抑えて行っております。
是非、お問合せください。

当店に毎年すばらしいイラスト（手書き）のお年賀を送ってくださるお客様がおられるのですが、写真とは違う一枚の葉書に込められたハートを感じて、毎回感動しております。またこの方のイラストはライディングスポーツ等の全国誌に紹介されることもあります。皆さんにも見ていただきたいと思いアップさせていただきます。

先日、韓国からツーリングで３名のライダーがやってこられました。
寒い日だったのですが、妙なナンバーがついたオートバイで店内に入ってこられました。
片言の日本語だったので、すぐに韓国の方だなとわかったのですが、なぜ当店に？と思っていたのですが、
その１人は、２００９年にチームライフさんからエントリーして、当チームのシンゴ選手と争っていた韓国チャンピオンのチェドンガン選手でした。
２０１１年の韓国レースでもチャンピオンを獲得したらしく、今はＧＳＸＲ１０００に載っているとのこと。
彼はスポンサーがついているらしく、なかなかのチーム体制みたいなのですが、メカニックのレベルがついてきていないのが悩みとのこと。
ひとしきり写真を撮って、エンジンチューニングメニューの相談をしたり、韓国事情を話したりして３人とも次の宿泊地の長崎市に向かって出発していきました。彼とはまた縁があるような気がします。

ＣＲＦ２５０Ｘはホンダのエンデューロレーサーです。
ＣＲＦ２５０Ｒとの大きな違いは、セルモーターが付いていることです。
キックも当然付いておりますので、いざという時も安心です。
セルが付いているということは、バッテリーが搭載されておりますので、ライト等電装品の動作も良好です。
夜安心して乗れます。
なんといっても、レーサーベースですから、このパワー感は他の２５０クラスの４サイクルマシンでは味わうのは困難です。
サスペンションもロード走行用に味付けモデファイしてます。
試乗もＯＫです。ＳＴＭのスリッパークラッチが絶妙です。

逆輸入車
ＳＴＭスリッパークラッチキット
アクラボビッチフルエキチタン
レンサルバー、ブッシュガード
モタード仕様ホイール
フレーム、エンジンカバー（カーボン）

友人の以来で、ゴリラを仕入れました。
極上品をとのことでしたので、さがすのに時間がかかりましたが、
プチカスタムのいいやつが見つかりました。
さっそく試乗してみると、これが案外小気味よく、ヨシムラサウンドもいい音色です。
日ごろ、強烈なやつばかり乗ってるので、たまにはこういうフィーリングもいいもんだなと思い、
やっぱりバイクはなんに乗っても楽しい乗り物ですね。（いまさらですが）

23日オートポリスでの、ブリジストン走行会参加の皆様、お疲れ様でした。
晴天に恵まれ最高のコンディションでしたね。
有名ゲストライダーさん達との有意義な時間をお楽しみいただけたと思います。
来年も各サーキットで開催予定ですので、よろしくお願い致します。

昨日、８月４日に、あるチーム員から、’もう１０年ですね’と言われ、なんのことかと思いきや、’僕らが、鈴鹿４時間耐久レースに出てから１０年です。そして、鶴さんたちの鈴鹿８時間耐久レースから、明日８月５日で１０年です。’とのこと。
そういえば、昔は、８月の第１週の日曜が本番でした。あの熱い鈴鹿を思いだし、懐かしいやら、なにやらで、時の流れの早さに驚くばかりです。
４耐でのトラブル、８耐でのトラブル等、今では良き思い出です。
ご協力、ご声援いただきました皆様、今更ながら、感謝です。
当時のレースの話にご興味のおありのかたは、詳しいものがおりますので、そちらまで。

ＧＳＸＲ1000Ｋ９（レーサー）のパワーチェックをＲＳＣさんで測ってもらいました。
結果は、なんと１９２．１馬力も出てしまいました。
これで遅いと、言い訳が出来ないではないですか。
寒さに震えながら、夜中にエンジンを組んだかいがありました。
まぁ、このパワーを路面に伝えられるような走りができれば良いのですが。