SRP (佐世保レーシングプロジェクト)

昨日、８月４日に、あるチーム員から、’もう１０年ですね’と言われ、なんのことかと思いきや、’僕らが、鈴鹿４時間耐久レースに出てから１０年です。そして、鶴さんたちの鈴鹿８時間耐久レースから、明日８月５日で１０年です。’とのこと。
そういえば、昔は、８月の第１週の日曜が本番でした。あの熱い鈴鹿を思いだし、懐かしいやら、なにやらで、時の流れの早さに驚くばかりです。
４耐でのトラブル、８耐でのトラブル等、今では良き思い出です。
ご協力、ご声援いただきました皆様、今更ながら、感謝です。
当時のレースの話にご興味のおありのかたは、詳しいものがおりますので、そちらまで。

ＧＳＸＲ1000Ｋ９（レーサー）のパワーチェックをＲＳＣさんで測ってもらいました。
結果は、なんと１９２．１馬力も出てしまいました。
これで遅いと、言い訳が出来ないではないですか。
寒さに震えながら、夜中にエンジンを組んだかいがありました。
まぁ、このパワーを路面に伝えられるような走りができれば良いのですが。

ようやくＧＳＸＲ１０００Ｋ９用のステムキットが出来上がりました。
かなりゴツイ造りこみですが、抜くところはきっちりと加工してありますので、重量も約１．６キロくらいです。（アンダーのみの重量）
レース用ですので、光の反射を嫌ってブラックアルマイト加工です。
次回のサーキットでテストしてみたいと思います。

当社のGSXR1000R（K9)にFGのリアショックを装着してみました。
FSM31タイプのもので、フルアジャスタブル、プリコン付のものになります。
印象としては、削り出しのパーツの美しさが目立つのと、なんといっても、リザーバータンクの大容量が目をひきますね。
まだ、走行チェックを行っておりませんので、なんともいえませんが、期待がもてそうです。

GSXR1000K9,L0用のシフトホルダーのご案内です。
K9のシフトロッドの構造上、チェンジアームが押されるとシフトロッドが揺れながら動きます。
それを解消し、シフトフィーリングを向上させるパーツです。
是非お試しいただきたい一品です。
定価９８００円（税抜き）です。

５月２２、２３日に行われました、全日本ロード（オートポリス）にエントリーしておりました、シンゴ選手は、２２日の予選で２７位という結果でした。
２３日の決勝は、悪天候のため、全てのレースが中止となり、予選での順位で結果となりました。
２１日の公式練習まで、サスペンションのセットに非常に苦しみ、どうなることかという状況でしたが、予選直前に大きく仕様を変更して臨みました。それが功を奏し、徐々にタイムを上げていき、まだまだいける、というところで、無情にも雨が降り出しました。ウェット宣言が出されていたため、そのまま続行となります。他のライダーがピットインする中、諦めきれないシンゴ選手は、さらに周回を重ねます。路面状況が悪化する中、タイムは、上ることはありませんでしたが、下がることもありませんでした。それが彼の必死のアタックだったのでしょう。
そしてチェッカー。予選落ちはしませんでしたが、なんとも悔しい結果でした。
決勝は、雨なのでチャンスは十分にある、と考えておりましたが、結局中止となりました。
悪天候の中、応援にきていただいた皆様、本当にありがとうございました。
ピットクルーの皆様、ご苦労様でした。

ノーマルのキャリパーから、ブレンボ等の社外ラジアルキャリパーに換装する場合に必要となる、アダプターを製作いたしました。
サイズは、５，１０，１５ミリと、３サイズ用意いたしましたので、汎用性は高いと思います。
材質は、７０７５ジュラルミンからの削り出しに、ブラックアルマイト加工しております。
ノーマルキャリパーのまま、ローター径のビッグサイズ化等にも利用できます。
価格は、全サイズ共、２０００円（１ｹ）です。
宜しくお願い致します。

ホンダの絶版車、ＲＶＦ400（最強の400といっても過言ではないかも）を愛用されているユーザー様も多いと思いますが、やはりパーツの供給が悪くなっているのは、仕方の無いところです。特にリアショックアブソーバーは、社外品も少なく、オーリンズのラインナップにもありません。
そこで、愛用者の１人であるチーム員の要望もあり、中古のパーツを使って、RVF400用のオーリンズをつくってみました。
まず、スタンダードのショックをばらし、バネレートの測定を行ったところ、１３ｋｇ近いレートでした。HRCのキットのバネが１４、５ｋｇぐらいだったので、納得の結果でしたが。検討の結果、１４ｋｇのバネレートのものを採用することにしました。このレートだと自由長がながくなるため、プリロードアジャスターの採用は見送りました。レートに見合った、バルビングに変更し、ユニットが完成しました。取り付けに際し、カラー製作等の工夫は必要でしたが、テスト走行のインプレでは、まずまずのコシが出ているとのことでした。今後、要望があれば、仕様変更もありえます。

４月１８日に行われました、サウスエリア第２戦（オートポリス）JSB１０００クラスにエントリーしておりました、当チーム（吉田選手）は、優勝し、開幕２連勝を飾りました。
ご多数の応援、誠にありがとうございました。
次回のレースは、５月２３日、オートポリスにて行われます、全日本ロードレースです。
どこまで通用するかわかりませんが、少しでも上を狙って頑張りたいと思いますので、応援よろしくお願いいたします。

３月２８日にＨＳＲ九州にて行われました、サウスエリア選手権ＪＳＢ１０００クラスに出場しました、吉田シンゴ選手は、ポールＴＯウィンで開幕戦を飾りました。沢山のご声援誠にありがとうございました。
次回は、オートポリスです。応援よろしくお願い致します。