SRP (佐世保レーシングプロジェクト)

カワサキバリオスのエンジン不調の原因を追究していると、あまりにもふけ上がらないため、進角を疑いたくなるところまで行きつきました。

そこで、イグナイターの作動が正常か否かを診断しなければいけません。

そこで、カワサキにはイグナイターを診断するチェッカーが用意されています。

何年ぶりかにこのチェッカーを使ってみました。

インジェクションモデルが増えてきて、パソコンばかりを使用する機会が増えましたが、旧車ブームもあり、今後も使用する機会が増えそうです。

サーキットは寒くて走れないので、この隙にレーサーの基本整備をやってます。

セローも今年でファイナルとなるようです。

非常にいろんなユースに対応するモデルだと思いますので、残念ですね。

CB750FCを８年の眠りから起こし、始動し、ナンバー取得しました。

今年は、FCにも乗りたいと思います。

サイレンサーステーを削り出しと溶接にて作製。

キャッチタンクも作製。スペーススッキリです。フューズボックスも取り付け。

ブレンボマスターにスモークタンクを合わせました。格好良いすね。

長い時間を費やして、完成です。

全日本ロードレースGP2クラスで、チャンピオン争いしている作本輝介選手来店。

残りのレースで、チャンピオン決めてもらいたいですね。

私の年齢の約半分の若さなんで、登りつめてもらいたいですね。

GW連休中、店内のメンテナンスを行ってます。

工場床のペンキ塗りも、なかなか大変です。

設備、機械等、ものが多いので、少しずつ移動しながらです。

チェーンライン出しのためと、リアキャリパーとディスクローターとの位置を合わせるため、寸法出しをし、いろんなカラーを削り出します。

実際にドライブチェーンを装着し、確認します。

トルクロッドは削り出し、リジッドマウントです。

これでリア廻りは完成です。

フロントも同じようにキャリパーの位置合わせのため、カラーが必要となります。

足回りが完成したので、次はエンジン廻りですが、今回オーナー様のブラック嗜好のため、オイルクーラーもブラックです。

バックステップもブラックで、ブラックのブレンボマスターを無理無理に装着。かなり加工は時間かかりました（汗）

ダイナモからの交流線（黄色）が硬くなっていたので、新品に換装。

発電効率向上しましたね。

新品のヨシムラTMR（MJN)を装着し、いよいよエンジン始動。

なんとも一発始動で気持ちよかです。

吹け上がりも上々。

形になってきました。

登録完了いたしましたので、まず、私が僭越ながら試走させていただきまして、エンジンの調子と、足回りのセットをさせていただきました。

やはり、エンジンは始動性もよく、ギアの入りもスムーズですね。有名チューナーは違います。

ハーネス類も換装しましたので、バッテリーの充電電圧も正常値です。

フレーム補強もあり、スピード上げても安定感のある走りになりました。

いよいよご納車です。

長い時間かかりましたが、これからもっと長い時間をこのZ1と共有していただきたいと思います。

ありがとうございました。