SRP (佐世保レーシングプロジェクト)

ついにZ1の中古新規登録です。保安基準に適合すように改良し、検査にいきます。

形になってくると、なかなかかっこいいすね。

検査合格し、ナンバーとれました。テスト走行できます。

ホイールカラー等の製作が終わり、次はモリワキモンスターマフラーの取り付けです。

このモナカ管は、ステーを任意の位置に溶接しなければいけません。

あらかじめ、フレーム補強の際に、ステーを作り、フレームに溶接していましたので、そこに合うようにマフラーにステーを溶接します。

そのあと、つや消しブラック塗装を施します。

マフラーの取り付けが決まったので、リアのキャリパー、マスター、バックステップが取り付け可能となりました。

キャリパーは、スイングアームにリジッドマウントするため、トルクロッドを旋盤で削り出します。

FCRキャブレターも装着です。新しいハーネスに交換し、いよいよエンジン始動です。

フロントフォーク（モリワキKYB）、アルミステムを装着。
スイングアーム装着。

ホイール、ディスクローターは新調です。

チェーンライン、キャリパーサポート等、ホイール寸法測定、カラー製作。旋盤作業が多くなりますね。

オーナー様の先輩から譲り受けたスイングアームに、キャリパーサポートをマウントするため、取り付けステーを削り出して溶接です。

その後、全体をブラック塗装です。

フレームも塗装完了

さあ、いよいよエンジン載せますが、どちらも塗装施したばかりですので、キズをつけないようにのっけます。（チーム員の手助けが必要です、助かります）

フレーム補強、レイダウン加工を施します。

アルミスイングアーム装着予定のため、タンデムステップステーはカットです。

Z1なんで首廻りはちょっと多めの補強です。

その後、全体をドライブラスト加工（これがなかなか大変です）

20年の時を過ぎ、さすがのエンデューロレーサーのXR400Rもフレームの下部が腐食し、穴が空き、サイドスタンドの取り付けが不可能となりました。

穴を埋め、スタンドステー取り付け補強溶接を行い、もとより強いフレームに甦らせました。

XR650Rの一時納車後、やはり追加作業が出てきました。

ETC作動のため、やはりバッテリーがほしい。

リアのキャリアを取り付けて荷物が積みたい。
エンジン下に工具入れがほしい。

高速走行を考慮し、バイザーがほしい。

この要望に答える作業を行いましたが、なにせ前例のない電装の改造なんで、四苦八苦でしたね、正直なところ。
なんとか、小型バッテリーとキャパシタを駆使し、エンジンストップ後、約数分間のライトオン、ETCオンが実現しました。
また、エンジン下にアルミ製の剛性のあるボックスを製作し、ガッチリと固定しました。

スイングアームを取り付け、マグホイールを仮組みしてみると、チェーンライン等を合わせるため、寸法測定後にカラーを削り出さなければいけません。

フロントのブラックステムも良い感じでしょう。

猛暑の中、オートポリスサーキットを走行してきました。

何年かぶりに走行するチーム員もいて、暑いことを除けば、良かったんではと。

私は、新型GSXR1000Rの慣らしです。

スイングアームピボットシャフトは、ビトーさんのクロモリをチョイス。
さすがに良い仕上がりです。

スイングアーム、ステアリングステム　ともにブラックで統一です。

レイダウンも良い感じです。